надежный КРАН – НАДЕЖНОЕ производство
+7 (473) 20-20-335
Вы пока ничего не выбрали

Тормозные устройства крановые

Электрогидравлический толкатель ТЭ-16, ТЭ-25, ТЭ-30, ТЭ-50, ТЭ-80, ТЭ-200
Данные электрогидравлические толкатели используются при работе механизмов в постоянном (ПВ=100%) или повторно-кратковременном режиме (ПВ=60%), частота включений которых в час составляет 720 – 1000.

Тормоза колодочные типов ТКГ
Данные тормоза предназначаются для остановки механизмов подъемно-транспортного или другого оборудования, а также для удержания их валов при неработающем электрическом двигателе в заторможенном состоянии.




Крановые тормоза


Тормозной крановый механизм предназначен для регулирования скорости подъема и опускания груза, а также для удержания его на весу. Тормоза механизмов передвижения моста и тележки должны обеспечивать их быструю остановку.

Работа тормоза основана на взаимодействии движущейся части и фрикционных накладок.

Тормозные механизмы различаются:

  1. По конструкции - на осевые и радиальные. Разновидности осевых тормозов - конусные и дисковые, радиальных - ленточные и колодочные.
  2. По характеру работы - на стопорные (служащие для остановки механизма) и спускные (для ограничения скорости).
  3. По принципу срабатывания - на механизмы открытого и закрытого типа. Тормоз открытого типа срабатывает при нажатии на педаль, то есть нормальное его состояние разомкнутое. Тормоз закрытого типа замкнут постоянно и размыкается от воздействия органа управления.

Механизмы подъема кранов оборудуются тормозами закрытого типа, которые растормаживаются лишь при включении двигателя. При остановке двигателя тормоз срабатывает автоматически. В механизмах передвижения так же используются замкнутые тормоза. Более широкое распространение тормозов закрытого типа связано с их большей надежностью. Открытые тормоза устанавливают, как правило, в дополнение к закрытым для быстроты и точности остановки.

Наиболее часто в крановых механизмах используют колодочные тормоза. Их тормозное усилие создается сжатой пружиной или тормозным грузом. Для тормозов с пружинным замыканием характерна плавность работы и отсутствие рывков. В плане регулировки тормоза с пружинным усилием более совершенны, нежели с грузовым.

Рабочие органы колодочного тормоза - чугунный (стальной) шкив и тормозные колодки. Шкив устанавливается на валу между электродвигателем и редуктором. Пара колодок охватывает шкив с двух сторон для более равномерного распределения нагрузки. Зажимание колодок осуществляется через воздействие пружин или грузового рычага.

Компания НТЦ "РК-Инжиниринг" является одним из ведущих поставщиков грузоподъемного оборудования, комплектующих и запасных частей для него, а также сервисных услуг в этой области. Мы предлагаем специализированные услуги в сфере обслуживания тормозных систем грузоподъемного оборудования.

Виды крановых тормозов


Колодочные тормоза крановые, принадлежащие серии ТКГ, служат для комплектации транспортного, подъемного и других видов оборудования. Они применяются для фиксации и торможения валов, подвижных частей механизмов, при выключенном приводе. В тормоза кранов данной серии входят: электрогидравлический толкатель, колодки, штока с пружиной, рычажная система, регулировочные винты. Монтируются они на подставке. 

Тормоза крановые последней модификации типов ТКГ-200-1 и ТКГ-160-1, благодаря использованию электрогидравлического толкателя ТЭ-30 РД, который оснащен демпфирующим устройством и обратным клапаном, обеспечивают плавный рост тормозного момента М во временном диапазоне от 2 до 8 секунд. 

Применение этих тормозов в механизмах передвижения и при повороте кранов в привычном технологическом режиме дает возможность их регулировать на расчетный тормозной момент и обеспечивать торможение крана, не прибегая к резким замедлениям, без толчков и срыва ходовых колес, что существенно повышает безопасность и надежность эксплуатации кранов, которые работают под открытым небом и подвержены воздействию ветровых нагрузок. 

Тормоза крановые, которые комплектуются электромагнитами, применяются при разных температурных перепадах. Вместе с тем тормоза типа ТКТ можно применять в механизмах, у которых группа режима не больше 4М.

Тормоза крановые колодочные типов ТКГ устанавливаются на механизмы подъёмно-транспортных машин, используются в конвейерах, на лебёдках и на других механизмах, имеющих горизонтальное расположение оси тормозного шкива. Тормозное устройство устанавливается вертикально. При работе на открытом воздухе тормоза необходимо защитить кожухом от солнечной радиации и атмосферных осадков. Климатическое исполнение крановых тормозов У2.

В состав тормозного устройства входит:

  • гидравлический толкатель,
  • основание,
  • пружина,
  • две тормозные колодки,
  • шток,
  • рычажная система тормоза,
  • регулировочные винты и гайки.
В крановые тормоза с электрогидротолкателем входят: электрогидравлический толкатель и механическая часть. Принцип работы заключается в следующем: при отключенном электрогидравлическом толкателе под воздействием сжатых пружин, рычаги придавливают колодки к поверхности тормозного шкива; при этом шток электрогидравлического толкателя устанавливается в нижнее положение; когда электрогидравлический толкатель включает его поршень, шток выдвигается вверх, пружины разжимаются; освободившись при действии пружин рычаги начинают расходиться и растормаживают шкив.

Колодочные крановые тормоза оснащены пружинным замыканием, при включении привода они размыкаются автоматически и устанавливаются, обычно, на быстроходных валах устройств, которые оборудованы тормозными шкивами. Если изменить установочную длину пружины, то можно изменить тормозной момент. 

Преимущества:


  • взаимозаменяемость;
  • значительный тормозной момент, он не зависит от направления вращения и обеспечивает оптимальную геометрию рычажного механизма;
  • легкость регулировки;
  • без разборки тормоза можно заменить тормозную колодку.

В тормоз крана с электромагнитным приводом входят: электромагнит и механическая часть. При отключенном электромагните под воздействием сжатой пружины рычаги придавливают колодки к тормозному шкиву. При включенном электромагните его якорь, прижавшись к сердечнику, двигает конец штока, который сдавливает основную пружину. Когда рычаги освобождаются от действия пружины, то они расходятся и растормаживают шкив.